MT 5 500 / MT 55 000 Fiat Mototrenler Bilgiler Resimler

'Hava ve Deniz Taşıtları' forumunda UquR tarafından 5 Nisan 2009 tarihinde açılan konu

  1. UquR

    UquR Üye

    Sponsorlu Bağlantılar
    MT 5 500 / MT 55 000 Fiat Mototrenler Bilgiler Resimler konusu [SIZE=+3]MT 5 500 / MT 55 000 Fiat Mototrenler[/SIZE]
    Üretici ve Tarihi: Fiat, 1961
    Dingil Tertibi: 1A'A1'+2'2'+
    1A'A1'
    Motor Gücü: 580 BG (4 x 145)
    Orijinal Motoru: Fiat 203.0/762
    Güç Aktarımı: Hidrolik kavramalı 5 vitesli
    En Yüksek Hız: 90 km/saat
    Koltuk Adedi (orijinal): 199 kişi (II mevki)
    Buhar Şofajı (orijinal): Webasto 120 W I

    [​IMG]

    [​IMG]
    Bir MT 5 500 Haydarpaşa Banliyösünde. Hatın sağında mekanik sinyalizasyona ait tel makaraları görülebiliyor. Haydarpaşa'da seferini tamamlayan mototrenler Pendik'teki mototren deposuna dönerken duraklarda durarak banliyö seferi yaparlarmış* (Ergin Tönük Koleksiyonu, fotoğrafçısı bilinmiyor, 24. Nisan. 1966).
    *Bu bilgi için Altan Ataman'a teşekkürlerimle.

    [​IMG]
    MT 55 122 Hilal Makaslarına geliyor. Dizinin bu taraftaki kabini orijinal (Hilal Makas Kulesi, 22. Ağustos. 2002).
    [​IMG]
    Aynı mototren Hilal Makaslarını geçiyor. Dizinin bu taraftaki kabini büyük olasılıkla bir hemzemin geçit kazasında hasar görüp yenilenmiş (Hilal Makas Kulesi, 22. Ağustos. 2002).
    [​IMG]
    Hilal Makas Kulesinden gördüğümüz mototreni Basmane Garı'nda yakalıyoruz. Basmane Garındaki elektrifikasyon direkleri de fotoğrafta görülebiliyor (22. Ağustos. 2002).
    [​IMG]
    Açık kapıdan makinist kabininin fotoğrafını çekme girişimim sert ışık farkları nedeniyle başarısız oluyor (Basmane Garı, 22. Ağustos. 2002).
    [​IMG]
    MT 55 122'ye sonradan takıldığı belli olan Cummins motor trenin açık olan eteğinden görünüyor (Basmane Garı, 22. Ağustos. 2002).

    [​IMG]
    TÜVASAŞ tesislerinde bakım için bulunan bu 5 500 mototrenin bu kabini yeniden yapılmış (1. Ağustos. 2002).

    [​IMG]
    TÜVASAŞ tesislerinde aynı mototrenin diğer kabini (1. Ağustos. 2002).

    [​IMG]
    TÜVASAŞ'taki mototrenin başka bir açıdan görünümü. Arkada Bursaray taşıtlarının denendiği test yolunun elektrifikasyonu da görülebiliyor (1. Ağustos. 2002).

    [​IMG]
    Tüvasaş Tesislerinde revizyondan geçmiş MT 55 122 Adana'ya gitmek üzere Eskişehir Garında (Fotoğraf Haluk Özbek, 19. Ağustos. 2005).

    [​IMG]
    MT 55 122'nin önden görünüşü (Fotoğraf Haluk Özbek, 19. Ağustos. 2005).

    [​IMG]
    MT 55 122 peronda
    (Fotoğraf Haluk Özbek, 19. Ağustos. 2005).

    [​IMG]
    Halkapınar Deposunda bekleyen bir MT 55 000 Fiat mototren. Bu mototrenin kabini orijinal formunu korumasına rağmen fenerleri saece beyaz (23. Nisan. 2006).

    [​IMG]


    Yapılan revizyondan sonra uç vagonlar 55 000 numaralı olmuş (Halkapınar Deposu, 23. Nisan. 2006).

    [​IMG]
    Orta vagonlarsa 5500 numarası ile devam ediyorlar ve sonda bir de c harfi var (Halkapınar Deposu, 23. Nisan. 2006).

    [​IMG]
    Fiat mototrenlerde iki dizi arasında kumanda transferini sağlayan kablolar (Halkapınar Deposu, 23. Nisan. 2006).

    [​IMG]
    TCDD tarafından tamamen yenilenen Fiat mototren kürsüsü (Halkapınar Deposu, 23. Nsian. 2006).





     

Bu Sayfayı Paylaş